在北京这座超大型城市，交通拥堵一直是个令人头疼的难题。为了缓解交通压力，调控机动车数量，北京实施了小客车指标摇号政策。摇号之难，让众多有购车刚需的市民苦不堪言，中签率常常低得令人咋舌，几千人甚至上万人争抢一个指标的情况屡见不鲜。在这样的背景下，一些人打起了京牌出租的主意，认为既能解决他人的用车需求，自己又能从中获利，看似一举两得。于是，在网络平台、中介机构甚至熟人之间，悄然滋生出京牌出租的交易链条。然而，这种行为真的可行吗？实际上，京牌出租背后潜藏着诸多风险，稍有不慎，就可能让双方陷入麻烦的漩涡。
一、新规亮剑，违规出租无处遁形
近期，北京交管部门频频出手，严查京牌出租乱象。12 月 3 日和 12 月 13 日，北京市机动车调控管理办公室发布《关于对出租、承租小客车指标确认通知书行为处理的通告》，多起违规案例被曝光，涉及的 5 个京牌指标全部作废，相关责任人三年内不得申请小客车指标，这无疑是给违规者敲响了一记沉重的警钟。在这些案例中，有的是朋友间私下签订租赁协议，以为神不知鬼不觉，如付某良与高某宝，双方签订《北京小客车指标转让协议》，将付某良的指标租给高某宝，后因指标返还起纠纷闹上法庭，最终协议被判无效，指标作废，两人三年内不得申请新指标，高某宝还因交通违章记录众多，给付某良带来诸多麻烦；还有的是通过中介牵线搭桥，试图钻政策空子，像北京新 ** 通商务服务有限公司和阎 * 安，借助商务服务的幌子行违规出租之事，同样没能逃过监管的法眼。这些案例清楚地表明，无论是个人的侥幸尝试，还是公司的蓄意违规，一旦触碰京牌出租红线，都必将付出惨重代价。
二、案例警示，敲响违规出租警钟
再看陈某生、陈某云、龚某利、曹某这一案例，四人自以为找到了 “生财之道”，通过违规租赁京牌谋取私利。陈某生和龚某利将名下指标出租，陈某云、曹某承租后，本以为能瞒天过海，结果被监管部门顺藤摸瓜，一网打尽。最终，陈某生和龚某利的指标作废，四人三年内不得申请新指标，两辆涉案车辆的机动车登记也被依法撤销，多年的 “京牌美梦” 瞬间化为泡影。还有一起令人咋舌的案例，张某为获取京牌，与所谓的 “中介” 勾结，伪造大量虚假材料试图蒙混过关。在办理车辆登记时，被经验丰富的工作人员识破，不仅京牌没拿到，还因伪造公文、证件罪面临牢狱之灾，得不偿失。这些案例无一不在警示着我们，京牌出租绝非小事，一旦卷入其中，后果不堪设想。
三、深入剖析，京牌出租风险重重
（一）法律风险：合同无效，权益难保障
从法律层面来看，京牌出租的合同属于无效合同。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》，小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用，任何形式的出租、承租行为都违反了这一规定，扰乱了小客车配置指标调控管理的公共秩序，损害了社会公共利益。这就意味着，一旦发生纠纷，双方签订的租赁协议在法律上得不到认可，无法凭借合同来维护自身权益。此前，在海淀法院审理的一起案件中，宋先生与郑先生签订协议，宋先生出资买车挂靠在郑先生名下，使用其京牌指标，并每月支付使用费。后车辆报废，宋先生要求郑先生赔偿车辆款 38 万元，法院审理认为该协议违反规定，扰乱公共秩序，属无效合同。尽管双方有借条约定，但综合车辆购买年限、折旧等因素，最终仅酌定郑先生支付折价款 1 万元。这充分表明，京牌出租合同无效后，双方的权益都难以得到充分保障，即便有看似完备的约定，也可能竹篮打水一场空。
（二）财产风险：车财两失，后果很严重
对于承租方而言，车辆财产安全面临巨大威胁。由于车辆登记在出租方名下，若出租方出现经济问题，如欠债不还，车辆可能会被当作其名下资产被法院强制执行，进行查封、拍卖，承租方将遭受惨重损失。而且，现实中还存在出租方私自将车辆抵押、转卖的情况，承租方购车款付诸东流不说，还可能陷入复杂的产权纠纷，维权之路艰难无比。而出租方同样也不能高枕无忧，一旦出租京牌，若承租方驾车发生交通事故，造成重大人员伤亡或财产损失，当保险赔偿不足以覆盖时，出租方作为车辆登记所有人，很可能被牵连，承担连带赔偿责任。另外，一旦出租京牌的行为被查实，小客车指标将被作废，日后自己若有购车需求，也将失去摇号资格，得不偿失。
（三）信用风险：违规记录，影响长远
如今，信用体系日益完善，京牌出租这类违规行为可不会悄无声息地过去。一旦被查处，违规记录将会被纳入个人信用档案。这可不是闹着玩的，在未来的贷款、求职、出行等诸多方面，都可能因这一污点而受阻。银行在审批贷款时，发现申请人有京牌出租的违规记录，很可能质疑其诚信度，从而拒绝放贷或提高贷款利率；一些大型企业在招聘时，进行背景审查若发现此类不良记录，也可能将求职者拒之门外。信用受损，犹如在社会生活中处处受限，为一时的蝇头小利背负长久的信用枷锁，实在是不明智之举。
四、合法途径，解决用车刚需
面对京牌获取的难题，不少人感到迷茫，但其实，合法合规的途径还是有的。对于普通指标，摇号依旧是大多数人的选择，虽然中签率低，但只要符合条件，坚持申请，总会有中签的希望。具体来说，本市户籍人员，年满 18 周岁且拥有驾驶证；外地户籍人员，需连续五年社保、个税缴纳，年满 18 周岁，持有北京居住证且拥有驾驶证，都可以在北京市小汽车指标调控管理信息系统上注册并登录，填写申请信息，参与摇号。新能源指标的申请近年来愈发火热，一方面是政策鼓励，另一方面也能在一定程度上缓解购车之急。登录 “北京市小客车指标调控管理信息系统”，进入用户中心，在配置指标功能区选择人员类型，点击进入配置指标申请填报页面，如实填写信息，选择 “新能源指标” 后提交申请，等待审核通过即可。而且，新能源指标的数量正逐步增加，中签概率相对传统燃油车指标要高一些。家庭积分排序也是提高中签率的有效方式。以家庭为单位进行申请，家庭成员包括配偶、子女及双方父母，家庭主申请人对家庭成员关系进行申报，并承诺信息真实准确。系统会根据家庭申请人的情况计算总积分，依据总积分确定家庭在摇号池中的排序参与摇号。比如，核心家庭（主申请人和配偶）主申请人个人阶梯数为 5，全家总积分 16 分；扩展家庭（主申请人、配偶和一名子女）夫妻同时参与，总积分提升至 54 分；大型家庭（主申请人、配偶、两个子女和双方父母）最多 4 人参与摇号，阶梯数保持 5，总积分高达 120 分。这种方式让家庭用车需求能得到更优先的满足，大家不妨根据自身家庭情况合理利用。
五、坚守底线，共创有序交通
京牌出租乱象不仅损害了个人利益，更对整个城市的交通秩序、资源分配造成了负面影响。每一个违规出租的京牌，都可能让本就拥堵的道路雪上加霜，也使得摇号政策的公平性大打折扣。为了自己，为了他人，也为了这座城市的美好未来，让我们坚决抵制京牌出租行为，严格遵守相关规定，通过正规途径解决用车刚需，共同为北京的交通环境、资源分配贡献一份力量，让出行更加顺畅、有序。
